清明节，无事此静坐，蜗在住处读《超级产品的本质——亨利福特自传》，一天读完约20万字的书，也是近年来的一个记录，这种阅读好书的乐趣，恰是听一个睿智的老人娓娓叙述，受益匪浅，大呼过瘾。
福特是我比较敬仰的一位商业楷模，他卓越的开拓精神、管理之道、经营理念无需赘述。几年前曾读过关于福特汽车的书，对创始人自我奋斗开创平民汽车（福特T型车）的故事印象深刻，如今读这本自传，又对福特的企业发展和商业智慧有了更深、更系统的了解，真可谓常读常新。
这本书，其实源自福特撰写的《我的生活与工作》，书商借“产品”和“乔布斯”的概念，号称商业思想文科，有哗众取宠赚钱的目的，书中有些翻译错误和不通顺的地方，但瑕不掩瑜，并且福特的成就，也并需要别人抬举，举个例子：
福特去世的时候，作为对他贡献的致敬，所有美国汽车工厂停工默哀一分钟。乔布斯显然没有这样的殊荣。
下面是边读边作的笔记，我相信这些做人做事的智慧值得分享和回顾。
引言：真正重要的是产品
动力、机器、金钱、商品，都只是达到目的的手段，只有当它们让人们更自由便捷的生活时，才有价值，打个比方，我从不将承载着我姓氏的福特车仅仅看做机器而已。
工作是再自然不过的事。要认识到：只有诚实劳动才能换来财富与幸福。人类之恶端，大多数产生于对这一自然准则的逃避。而对于这一准则，除了完全遵守，我并无更好的建议。
面向终端消费者，简约好用，这正是乔布斯的苹果遵守的准则。
商业的功能在于为消费生产，而非为暴利或投机。为消费生产，意味着物美价廉——产品服务的是大众而不仅仅是生产者。
我致力于生产制造更为简化的产品。
真正的简易意味着提供更好的服务，用起来也更方便。
去掉产品多余的部分，通过简化必需的部分，我们便同时降低了生产成本。这一逻辑再简单不过，但奇怪的是，通常的做法是本末倒置，先千方百计的降低生产成本，而非先简化产品。
福特的服务原则概况起来如下：
1） 不惧怕失败，不囿于过去
2） 对竞争泰然处之
3） 服务先于获利
4） 生产并不意味着低买高卖。
第一章：超级产品的诞生：一生只完善一个好的理念
福特回顾了自己发明创造的历程，实际是“观察——规划——实践”的曲线。
福特本人并非蒸汽机、内燃机、汽车装置的发明人，但是他通过不断的观察，结合自己的经历（在农场干活和西屋电气做机械师），并进行系统的规划，然后有效的实验，最终为大规模制造汽车打下了基础。
这个“观察——规划——实践”的曲线，很多人在创业的时候往往忽略，不去思索和分析，就上门，往往以失败告终。当然一直观察和规划，而不付诸行动，也就没什么成功可言了。
几乎所有这些设计，都是提前计划好的，我的工作方式想来如此，在着手制造前，我会将每一个细节都设计好。否则，在工作过程中因为不断改变而浪费时间，成品也失去一致性。
第二章：超级产品的打磨：产品应致力于真正的服务
在没有需求的时候创造需求并引领大众，这是诸多成功产品的特性。比如苹果手机、Facebook。
对于汽车，没有市场需求——对于新兴事物，本来就没有需求一说。
另外，福特在客户服务体系上，也有领先和过人之处，书中提到，有一年汽车销售业绩好，获利颇丰，福特认为是定价过高，甚至返还每位购车客户50美金。
生意成交，并不意味着厂商与顾客就此分道扬镳，相反，他与顾客的关心至此才刚刚建立。
第三章：进入市场，瞄准95%的需求
以客户为中心的调研，伴随在公司成长的每一个阶段。
另外福特提到公司的发展过程中竞争对手的打压事件——汽车生产商协会借助多年前的一纸未被付诸实践的发明专利（即汽车原型），恐吓福特和他的消费者。
但是福特成功的利用媒体（在全美主要报纸刊登4页声明）和消费者（跟消费者站在一道，出具担保书），把这个事件化解掉，福特说道：
实际上，这场官司可能倒给福特汽车公司做了最好的宣传。
国内那些动不动就挟持用户的恶意竞争来说，这是很值得参考的。
第四章：T型车：高利润的超级产品
打造T型车这款龙头产品，对于福特公司甚至汽车行业有着深刻的影响（它的市场占有率一度达到50%以上）。然而回顾T型车的从无到有历程，实际上也并无太多新意，这只是通过踏实工作，不断优化，付诸专注，而后才水到渠成的产物。
T型车的成功，是无容置疑的。它没有失败的理由，因为它的设计制造并非一时心血来潮。它承载了我所赋予一辆汽车的所有功能，连材料用的都是我当时能弄的最新材料。
第五章：发明全世界第一条流水线，使高利润成为可能
流水化作业对生产效率的提升显而易见，它使高度标准化、高度分工成为可能。这是前因后果的关系，这种理念背后借鉴的分别是屠宰场的调运车和兵工厂的标准件。最广泛大众的智慧才是经典的。福特不止一次的提出了对专家的蔑视：
我们的工作人员中没有谁是”专家”，很遗憾，一旦一个人自认为是专家，我们就辞了他，因为一个人如果真正了解他的工作，就绝不会认为自己是专家。一个了解自己工作的人，明白比起已完成的，还有太多工作尚未完成。
第六章：生产率是生产管理的最好工具
福特在这一章中分享了自己的管理实践和经验，绝不姑息容忍任何形式的不公正，因为劳工骚乱大多源自基层管理人员的行权不公正，为此，采用了如下方法：
1）不设头衔，摈弃官本位思想，做到每位主管都有具体工作要做。
2）所有雇员都从底层做起，公司开始时只提供最基层的岗位，让员工熟悉公司，并且愿意同公司成长。福特提到：
人事部门不会因为之前的经历而拒绝一个人，不管他以前在辛辛监狱还是哈佛大学，都是一样的；而且其实我们根本不问应聘者是从哪个院校毕业的。我们所要求的便是他踏实肯干。
当工人的积极性得到提高，便会想法设法更好更专业的完成工作，福特提到了不会说英语的波兰移民工人对生产的改进，这种自发的对生产的改进，节约了人力物力，最终受益的还是工厂。
我们生产中取得的所有专业化进展，都要归功于工人们。我想，只要工人们不受阻碍，也清楚自己的工作是提供服务，他便会全身心投入到工作中，哪怕微不足道。
第七章：人性化管理保证超级工作效率
福特汽车为了残障人士创造工作机会，通过大量的数据和调研，对不同的人群，比如肢体残障，盲人，都让他们各得其所，同正常人一样，干作为个体能胜任有余的工作，获取合理的报酬，而不是仅仅出于怜悯的救济。
另外，为了避免事故而规划工厂的方方面面。真正做到了人性化。最后一句结语：
工业发展是不该以人命为代价的。
第八章：率先实行最低工资制，提高购买力，扩大市场
靠管理来经营企业，例如，声称自己“按行业普遍标准支付工资”，是行不通的，就好像不会有人说，“跟别人的产品相比，我的商品既不质优，也不价廉。”
开篇的这句话，确实一针见血，指出了平庸者之所以平庸的原因。
关于劳资关系，应该是互惠互利，相依相生的，现在的人们对此观点都不会有疑问。然而联想我们受到的教育——阶级对立、万恶的资本主义—-殊可叹亦！
资本家或劳动者若分成两派，相互对立，实在是愚钝至极，双方本互为合作者，如果针锋相对，损害的知识组织的利益，而他们本应双双受益。
谈论废除工资制度，建立公有制，全然无济于事。只有在工资制度下，才可以按劳分配。废除这一制度，则会滋生普遍的不公平，完善这一制度，才有可能得到最大的公正。
工资是员工的关心所在，那作为企业，对工资的计算和方法认真些，再人性些，充分考虑员工的家庭情况——比如养老及妻子不上班的情况，亦要考虑养老问题，不至于让员工老无所依。今天，虽然有着先进的薪酬系统和社保体系，然而，有良知真正关心员工的企业又有多少呢？这就是差距。
但如果在员工领工资是，发现辛劳工作得到了汇报，这证明了更努力工作就又更高的工作，那他们就会意识到，自己是企业的一份子，企业的成败取决于自己，个人的得失也取决于企业。
如果你期望工人投入时间与精力好好公正，那就稳定他的工作。
工资制度的合理化，保证了人员稳定，促进了企业发展。
第九章：生产普通消费者也能买得起的产品
书中论述的福特公司的成长经历，发生在1929年经济危机之前，福特能度过历次经济危机，成为屹立百年的老店，我们从中可以一窥端倪，那就是：脚踏实地。
公司如此，社会何尝不是，哪些标榜盛世的国人尤其是主事者，应该反思下面这段话：
进步并不是靠做做噱头就可以产生的，发展的每一步都该走得审慎。没有思考就没有进步，以繁荣来说，一个真正繁荣的时代，大多数人都能通过正当手段得其所需，过上全面舒适的生活，一个时代的繁荣与否，要看大多数人的舒适程度，而不是看企业主账户余额多少。企业主的作用，就是为这舒适献一份里。他像社会的工具，只有他讲自己的企业经营好，向大众提供质量越来越高，价格越来越低的产品，按工作付给员工越来越高的薪水，他才是服务了社会。
第十章：不断降价，反而获得更多利润
书中举了一个例子：在冲压的一道工序中，会切下6英寸的圆铁片，这些本来是废料，但是福特的员工对这种良妃感到焦虑，通过实验，他们吧这些废料作为大小形状想到的散热器盖利用起来。除此之外，我们可以看到福特对整个可再生的生产循环系统的合理规划，比如木材加工厂的木屑送我发电厂做燃料。这种成本的降低时降价的基础。
对于人们生产过剩的担忧，工业化高效带人工劳动失业的指责，福特认为这纯属杞人忧天。
生产的增多意味着人们可以买多件这样的商品，为生活带来改观。而工业化高效将创造新的工作机会。
因为铁路的发展，驿站马车夫没有了工作，难道为了保住他们的饭碗，就不发展铁路？难道驿马车夫的人数多于铁路工人？
第十一章：每一次降价都意味着扩大潜在客户群
企业应保持充足的流动资金，不要与银行及金融投机者打太多交道，不要让放贷款的银行家控制了你的企业。
福特举了一个事例：在一次巨额的债务面前，通过盘活企业自身，减少内部浪费，加速商品流通并产生利润，这样让银行的介入和外界的破产谣言无计可施。
我说这些，并不是为了自考我们所取得的傲人成果，而是为了指出，企业可以不通过贷款，而通过在自身发掘资源来筹得资金。同时，我也希望能引发人们思考：我们是否应该以支付利息的形式借贷？这样是否让银行家不劳而获，过得太安逸了？
让我明确声明：我对银行家的反对与其个人毫无关系。就本身而言，我并不反对银行家，我们非常需要精通金融且见解深刻的人才。没有银行的存在，世界也难以发展下去。我们都需要钱，需要信贷，否则也无从交换劳动成果。我们都需要资本，否则生产便无从谈起。但目前的银行业和信贷是否建立在正确的基础之上，就很值得商榷了。
联想到当下中国企业资金与银行贷款的PK，高额利息导致投机贪腐，实业难做的残酷现实，这的确是个值得所有人反思，并且有所警惕的。
第十二章：拖拉机的原则也一样：再次回归产品的本质
福特森拖拉机的发展及对对农业机械化的真知灼见。
1）所谓产业，比如粮食产业，是建立在供给充足的基础上的
2）农产品的就地深加工，减少浪费，增加产值，对现在农业为主的地区，依然有启发。
为什么一头特克萨斯农场饲养的牛，要被拉到芝加哥屠宰，再供应到波士顿的市场上呢？
第十三章：企业应致力于改善生活
过分节俭也是一种浪费，他白白浪费了生活的激情，生命的活力。浪费者分两种：一种是生活放纵，大肆挥霍的消费者，另一种是懒惰者，拥物而不致用，任其破败。过于严苛的节俭者，便有可能归于后一类。
我不否认福特这段话是出于自己买汽车的商业目的，这种消费主义的论述显然有悖于他的同胞梭罗（《瓦尔登湖》的作者）的自然主义，但是无论如何，这句话还是又一定的道理，毕竟年轻人应该是有激情和活力的。
即便在那个年代，人们也会觉得室内或者说城市工作禁锢身心，对此，福特提出了工农结合的方法，农闲时打工，忙时务农，这跟现在的农民工有很多类似之处。
如今许多社会动荡，都源自狭隘、偏激的观点。如果我们的工作能更加多样化，看到生活的多面性，认识到事物是相互依存，密不可分的，那我们便能做到更为公平公正。在广阔的天空下工作一段时间，会使人获益良多。
对于商人和敛财，福特提到：
资金若不持续创造更多更好的工作机会，无异与废纸。资金的最大用处并非创造更多利润，而是改善生活提供服务。
第十四章：真正的慈善事业能自负盈亏
慈善的目的是什么？扶危救困。去援助食不果腹的人，固然好，但是，也许有更好的办法，比如，让饥饿从我们身边消失。这是透过现象找本质的思考方法。在本章中，福特列举了自己对监狱、学校和医院的改造建议。其中后门两种是他践行的。
关于监狱，福特认为，关押惩罚犯人不应加重社会负担，而应该让囚犯通过劳动，能够养活自己或他的家庭，前者可以理解，但是后者，却是被人们忽略的，在我看来，却是很有必要的。
亨利福特中等职业学校的教育实践则让当今的中国教育汗颜。
1）结合实际的学习，而不是纸上谈兵
2）尊重学生的性情，福特列举了打架事件的引导：给争斗双方拳击手套让他们光明正大的打一架，而后不准再纠缠，这样做反而让孩子们更好的合作和交流。
他们对于年轻一代的培养，你在我这里学习东西，有报酬，反而比去工作更能减轻家里负担，学到的知识是自己的，走留自便。
对这些孩子我们没有任何硬性规定，他们靠自己挣了钱，不欠任何人的。
也让当今哪些血汗工厂的所谓“人性化管理”相形见绌，这就是伟大企业的高明之处。
福特对于医院的改造，尤其是在医生诊断问题上，不妄下结论，让多个医师独立参与，这种谨慎确保万无一失的态度和作法让人敬佩。
最好的慈善是让每一个个体都自立自强。
第十五章：将企业的原则应用于铁路：同样可以降价并服务更多人
福特通过购买运营自己的专线铁路，揭示了行业人浮于事的弊端。
在交通物流上，人为造成的无端浪费，实在是一颗社会的毒瘤。
中国当今的高速公路收费体质和铁道运输正是如此。
第十六章：广交良友，获益甚多
福特回顾了与爱迪生、约翰-巴勒斯的交往点滴，与智者为伍，你将收获更多。
福特本人是一个和平主义者，他反对战争（当然他也做过军火商），资助调停一战，这也许有中立政策的影子，但毕竟：
胜者在进攻中，败者在顽抗中，都消耗了自己，光荣，耻辱，可谁也未从那场战争中获得好处。
一个企业家最不能缺乏的气质就是向善。
在本章中，提到了让世界更美好的方法：非洲学会种植棉花，俄国自造农具，让中国自给自足。
后记：我们的优势便是我们没有先例
“知识经验–实践做事—独立思考”是三角形的三点，通过这样，个人不断成长，企业不断更新，社会不断进步。
全书以圣经上的一句话结尾：
凭借信念，我们承托全部希冀，凭借信念，我们求索于茫茫未知世界。
福特的自传付梓与1922年，讲的也是20世纪初的故事，此间福特汽车从白手起家到如日中天，美国也不断内修外练，为大国崛起进行着必要的积淀。掩卷沉思，感觉当下的中国，却跟那个年代的美国有几多相似。遗憾的是：100多年前，中国兵荒马乱，内忧外患。100多年后的今天，中国的很多地方，比如商业文明，比如管理，比如体质，居然还跟当初的美国有差距，并且差距不是一般的大。
往者不可谏来者犹可追，福特先生的经验和实践，值得研读、学习、运用。
